에어버스 2026년 1~9월 실적은 매출 506억 4,500만 유로, 조정 영업이익 44억 9,500만 유로로 둘 다 늘었지만 3분기 석 달만 떼어 보면 조정 영업이익이 9% 줄었어요. 연간 인도 계획 870대를 지키려면 4분기에만 323대를 넘겨야 하는데, 1~9월에 매달 평균 약 61대를 넘긴 속도와 비교하면 공식 자료 기준으로 이 숫자는 어느 정도 무게를 가진 계획일까요? 에어버스 9개월 실적, 합계는 늘고 3분기는 줄었어요 에어버스는 2026년 10월 28일 1~9월 실적을 발표하면서 연간 가이던스를 바꾸지 않았다고 했어요. 같은 날 로이터가 보도한 내용과 회사의 공식 보도자료, 그리고 9개월 요약 재무제표를 하나씩 맞춰 보면 숫자의 방향이 두 갈래로 나뉘어요. 누적으로는 좋아졌고 3분기 단독으로는 약해졌다는 점이에요. 1~9월 합계는 매출과 이익이 모두 늘었어요 회사가 공개한 1~9월 연결 매출은 506억 4,500만 유로로 지난해 같은 기간의 474억 3,600만 유로보다 7% 늘었어요. 단순 계산하면 32억 900만 유로가 더해진 셈이에요. 조정 영업이익(EBIT Adjusted)은 44억 9,500만 유로로 41억 4,600만 유로보다 8% 많아졌어요. 단순 계산한 조정 영업이익률은 올해 약 8.9%, 지난해 약 8.7%로 소폭 올라갔어요. 보고 기준 영업이익(EBIT)은 45억 5,000만 유로로 33억 6,500만 유로보다 35% 늘었고 지배주주 순이익은 35억 8,700만 유로로 26억 4,100만 유로보다 36% 늘었어요. 주당순이익은 4.54유로로 3.34유로에서 올랐어요. 매출총이익률은 15.1%에서 16.7%로 올랐다고 재무제표 주석에 적혀 있어요. 에어버스 1~9월 핵심 지표(출처 Airbus) 3분기 석 달만 떼어 보면 흐름이 달라져요 7~9월 매출은 174억 6,900만 유로로 지난해 3분기의 178억 2,600만 유로보다 2% 줄었어요. 조정 영업이익은 17억 6,800만 유로로 19억 4,200만 유로에서 9% 감소했어요. ...

롤스로이스는 2026년 10월 28일 영국 정부와 10년간 총 25억 파운드를 들이는 제트 엔진 기술 프로그램을 발표했어요. 2029년 말까지 일자리 3,300개를 뒷받침한다고 하지만 정부는 이번 협약으로 신규 보조금이 지급된 것은 아니라고 했어요. 25억 파운드는 정부가 내는 돈일까요, 아니면 두 곳이 함께 대는 돈일까요, 그리고 이 발표에서 확정된 부분과 그렇지 않은 부분은 무엇일까요? 롤스로이스와 영국 정부 협약 핵심 조건 롤스로이스 영국 정부 25억 파운드 협약, 발표된 내용부터 정리해요 영국 정부와 롤스로이스가 10월 28일에 내놓은 보도자료는 같은 날 열린 재무장관 첫 예산 연설과 함께 공개됐어요. 로이터는 존 힐리 재무장관이 예산 연설에서 이 협약을 발표했다고 전했어요. 영국 정부 보도자료도 재무장관이 첫 예산을 발표하는 날에 맞춰 나왔다고 적고 있어요. 두 자료가 공통으로 말하는 큰 줄기는 단순해요. 10년 동안 25억 파운드 규모의 프로그램을 함께 꾸리고 그 돈으로 차세대 제트 엔진 기술을 개발하겠다는 내용이에요. 발표된 숫자를 하나씩 읽어보면 영국 정부 보도자료에 나온 숫자는 다섯 가지로 압축돼요. 첫째는 프로그램 규모로, 10년에 걸쳐 25억 파운드를 공동으로 투입해요. 둘째는 일자리로, 이 협약이 2029년 말까지 3,300개 일자리를 뒷받침할 것으로 기대한다고 했어요. 셋째는 장기 효과로, 롤스로이스가 추정하기로 영국 엔진이 단일 통로 항공기에 실리면 프로그램 기간 전체에 걸쳐 영국 경제에 1,200억 파운드를 더할 수 있다고 했어요. 넷째는 산업 규모로, 영국 항공우주 산업은 약 11만 3,000명을 고용하고 해마다 460억 파운드 넘는 가치를 영국 경제에 가져온다고 소개했어요. 다섯째는 시장 규모로, 항공우주 기술 연구소 추정에 따르면 전 세계 민간 항공우주 시장은 2050년까지 연 2,200억 파운드가 되고 그중 단일 통로 항공기가 가장 큰 몫을 차지해요. 여기서 1,200억 파운드는 정부의 확정 계획이 아니라 롤스로이스의 추정이에...